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在大家享受元旦假期的时分，洛杉矶发生了沿途格外的车祸，格外在那儿——车祸中莫得东谈主。Waymo 的 Robotaxi 和一个送外卖机器东谈主相撞，从视频来看事故原因是机器东谈主闯红灯。

对于无东谈主驾驶出租车到底能不成替代网约车司机还有待商量，但有一件事大家齐很了了：

无东谈主驾驶能不成启航，当先要将权责阔别了了。

关联司法到当今基本已经一派空缺，但好音信是，好意思国好意思国国度公路交通安全科罚局（NHTSA）在 2024 年 12 月 20 日发布了首个 Robotaxi 步骤，简称 AV STEP，详备对该问题进行了解说。

固然步骤还处于征求想法的阶段，川普上台会不会继续落实这项步骤齐不好说，但给自动驾驶启航开了一个好头。

起码，自动驾驶车辆再思正当启航，有了一册讲明书。

AV STEP 为自动驾驶车辆的测试、运营和监管提供一个国度级框架，全文 265 页，热切的部分有 2 点：谁不错启航；出事了谁负责。

01 不同智能进度有不同监管才调

当先 AV STEP 明确作出了阔别，不论你是什么级别的自动驾驶，在这份司法里，独一"车内莫得司机"的车辆，才算的确的无东谈主驾驶车辆，并适用于本步骤。

目下市面上有许多车支撑高阶智驾，比如配备 FSD 的 model3、y，国内小鹏 XNGP、华为 ADS 等，固然在告白里不错称为"险些齐全的援救驾驶"，但本色上已经要有东谈主类司机的。这类车辆不适用于 AV STEP 步骤，一朝出现事故牵累已经按照传统交通法来。

就算莫得传统意旨的东谈主类司机，AV STEP 对 robotaxi 又作念了进一步细分：有安全员和莫得安全员。

AV STEP 司法，有安全员，包括汉典安全员的 robotaxi 不错启航测试，但不成载客。而无安全员的车辆不错启航载客。

百度云舱安全员 图源：网信永川

搭配安全员，就讲明自动驾驶算法还在调试阶段，需要安全员兜底，你车企我方要是齐不自信，就别让主顾冒风险。

02 Robotaxi 思要启航，就要公开信息和按期论述

NHTSA 会公开一部分 Robotaxi 央求信息，包括运营基线（Operational Baseline）和位置表（Location Sheet）。

运营基线追想了央求参与 AV STEP 项策画车辆基本信息，比如制造商、自动驾驶算法开垦商、车队运营商、系统集成商等等。而位置表包含了车辆运营的地舆限制、最大数目、速率抵制等。

在 Robotaxi 认真启航后，车企也要按期公开车辆的一些信息，比如使用 ADS 时的车辆总行驶里程，在好意思国民众谈路上的统统操作，车辆急加快或急延缓跨越算法定制阈值的总次数，自动驾驶的中断总次数等。

对于交通事故，步骤也作念了明确的要求。在 Robotaxi 运营时间，若发生紧要经济亏空或东谈主员伤一火事件，或系统故意违背交通司法，车企必须实时论述。

NHTSA 还将自动驾驶事故分为"昭彰问题"（apparent issues）和"严重昭彰问题"（severe apparent issues）。

对于"昭彰问题"，NHTSA 将残暴运营商修改要求或条件，若在 10 个职责日内未收到书面反对想法，则该修改自动收效。

而针对"严重昭彰问题"，NHTSA 可能立即聘任步骤，包括但不限于暂停或取销 AV STEP 项策画参与经验。

但这份司法对于权责阔别依旧不领略，它的描摹是"字据交通步骤，一朝证实自动驾驶车辆为主要牵累方，牵累将由工夫方或运营方承担。"

问题是自动驾驶车辆很可能会有三个牵累东谈主，分别是提供办事的平台运营方、提供车辆的主机厂以及提供算法的工夫方。

AV STEP 正处于想法征求阶段，但那些自动驾驶公司确定是但愿该步骤越快推行越好，因为传统步骤对他们来说抵制太多。

目下，自动驾驶车辆必须稳当适用于统统乘用车的联邦安全圭表（FMVSS），许多自动驾驶车辆不稳当圭表，比如莫得宗旨盘。这时就要公司去得回豁免权，豁免权审核不但珍重，况兼即便通过豁免审核 FMVSS最多也只允许 2500 辆车启航。

这也导致了许多自动驾驶公司因此阐述逐步。自动驾驶算法需要数据支撑，像特斯拉有 model 3、y 等热销车型提供，而创业公司只可花大价格买。

此外，像 Robotaxi 这种业务，需要靠大齐车启航来摊薄研发资本，2500 辆例必会酿成单车费本过高，在买卖上堕入恶性轮回。

比如自动驾驶公司 Cruise 就倒在了 AV STEP 公布的前不久。通用汽车告示不再为自动驾驶子公司 Cruise 提供资金支撑，同期退出无东谈主驾驶出租车业务。

Cruise 于 2013 年创立，仅设立三年，就被通用汽车以 5.81 亿好意思元收购。2018 年孙正义投资 22.5 亿好意思元，Cruise 估值飙升至 115 亿好意思元，2021 年，领受微软融资后，估值淘气 300 亿好意思元。

Cruise 押注的中枢产物 Cruise Origin，是一款莫得宗旨盘、彻底无东谈主化的昔时感出租车。这也就导致了 Cruise 的车思要启航，不得不征服 FMVSS，从而激勉难以买卖化的问题。天然，Cruise 我方亦然事故频出。

Cruise 撞公交

硅基君看到这步骤的思到，这是不是马斯克发力了？但回偏激思思，马斯克思让他的 Cybercab 启航，有一百种办法，彻底不需要靠 AV STEP 步骤。这份步骤最大的受益者应该是那些自动驾驶的创业公司，原来没衷一是，当今只需要花几百万好意思金就行了。

没错，AV STEP 在收尾贴心的附上了推行这一磋磨要花若干钱，已经精准到个位数的那种。

比如，央求时提交的运营基线和位置表，光是央求资本，每份分别是 12482 好意思元和 16227 好意思元，而为了评估材料的有用性，零丁评估机构的报价则是一次约 80 万。

还有按期论述，每年四次认为需要消耗 57492 好意思元，NHTSA 审查这些论述的资本则是每份 102748 好意思元。

这一大堆数字看下来，相较于这份法案是为了让 RoboTaxi 尽快启航，不如说是一份机构盈利才调预测——

NHTSA 展望，昔时七年，光是审核这些启航央求，认为资本将会达到 5076 万好意思元。

至于这些钱从哪来谁来收，就不是我们该崇尚的事了，国内通常的机构还没设立呢。

本文来自微信公众号"新硅 NewGeek "，作家：董谈力开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，36 氪经授权发布。